5月磷酸铁锂电池卸车量同比迸发大增

中汽协数据显现，5月我国能源电池卸车量9.8GWh，同比回升178.2%，环比回升16.2%。此中三元电池总计卸车5.2GWh，同比回升95.3%，环比回升1.0%；磷酸铁锂电池总计卸车4.5GWh，同比回升458.6%，环比增加40.9%。

电动汽车能源电池首要包含磷酸铁锂电池和三元电池，今朝正极资料能源电池的装机首要以磷酸铁锂和三元资料为主。

5月能源电池产量中，三元电池与铁锂电池依然占有了绝对的主导地位，二者算计占当月能源电池总产量的99.8%，不过跟着磷酸铁锂电池的逐步放量，二者占比相较以往有了很大的差别，此中磷酸铁锂电池本月产量占比升至63.6%，远超三元电池的36.2%。

锂电手艺线路多，储能更重视宁静性和持久本钱。与能源锂电池比拟，储能用锂电池对能量密度的请求较为宽松，但对宁静性、轮回寿命和本钱请求较高。从这方面看，磷酸铁锂电池是现阶段各类锂离子电池中较为合适用于储能的手艺线路，今朝已投建的锂电储能名目中大多也都接纳这一手艺。相较三元电池，铁锂电池具备高宁静性、低出产本钱的上风，但能量密度较低。铁锂电池能量密度约130-150Wh/kg，三元电池能量密度约210-280Wh/kg。

2020年铁锂在客车、公用车中的装机量占比别离为97%、89%，已占有绝对主导地位，这首要是因为磷酸铁锂资料本身特色（宁静性高、价钱较低）合适大众用车的高宁静性、高性价比需要，其主导地位安定。

磷酸铁锂正极资料由Fe-O（八面体）、PO4（四周体）交叠构成橄榄石布局，且铁离子与氧离子电势无交加，其物理/化学不变性及寿命表现超卓，且资料绝对更加环保。磷酸铁锂具备很好的轮回性，轮回寿命可跨越2000次，同时价钱更低，本钱上风较着，首要利用于重视宁静性与经济性的新能源客车和货车。

国际磷酸铁锂关头款式了了，德方纳米、国轩、贝特瑞不变占有半壁山河。中国磷酸铁锂正极财产链在曩昔履历了“需要增加之下大范围投产——产能严峻多余——价钱及企业红利大幅下滑——尾部出清、龙头集中度晋升”的阶段，今朝款式已趋于不变。